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Er fährt einen Sportwagen, der – zufälligerweise – so heisst wie er, er baute Anfang der Siebzigerjahre für Alpina BMW die schnellste Serienlimousine der Welt, verhalf etwas später Opel mit den Formel-3-Motoren und den DTM-Modellen zu einem fulminanten Rennsport-Comeback. Und dies ist noch lange nicht alles! Friedrich (Fritz) Indra gehört zu den europäischen Automobil-Koryphäen. Dieses Portrait blickt auf Indras Leben und seine grössten Erfolge zurück.
Er fährt einen Sportwagen, der – zufälligerweise – so heisst wie er, er baute Anfang der Siebzigerjahre für Alpina BMW die schnellste Serienlimousine der Welt, verhalf etwas später Opel mit den Formel-3-Motoren und den DTM-Modellen zu einem fulminanten Rennsport-Comeback, kennt in den USA die Indy-Car- und Nascar-Szene, berät noch einige Firmen und geniesst heute zusammen mit seiner Frau das Leben in einer schönen Penthouse-Wohnung in einem vornehmen Wiener-Quartier. Die Rede ist von Prof. Dr. Friedrich Indra. Für Fritz Indra, Jahrgang 1940, war es als 10-jähriger schon klar, was er einmal werden würde: In einem Schul-Aufsatz äusserte er sich dezidiert zum Thema „Ingenieur“, wusste damals schon, dass er dazu viel lernen müsse, das Gymnasium zu besuchen hätte und das anschliessende Studium mit einem „Doktorrad“ abschliessen wolle. Und genau so kam es, in Wien – notabene in einem Land, das keine Autoindustrie mehr aufwies - wurde eine der schillerndsten Ingenieur-Karrieren gestartet, eine Karriere, die wie bei vielen andern auch damit begann, im jugendlichen Alter Moped-Motoren zu frisieren…
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